Koncem letošního února jsem na naší stránce na oprášil jednu z celkem známých tramvajových fotografií, která se již objevila i v jedné ze starších aktualizací. Otázka zněla, zda vám na tomto snímku nepřijde něco divného?
Několik z vás zareagovalo se svým názorem, mě však šlo o něco úplně jiného - o ten vlek a jeho, na ústecký provoz celkem nezvyklé a ojedinělé, provedení oken. Ano, jedná se o zřejmě jedinou fotografii vlečného vozu evid.č. 48, jedoucího po ústeckých kolejích. Alespoň mě není žádná jiná ústecká fotografie VV48 v této úpravě známá.





Jak vlastně došlo ke vzniku tohoto vozu? Přestavbou původního letního VV48, o kterém jsme se již na těchto stránkách taktéž v jedné z aktualizací, kdy jsme se zabývali letními vozy, zmínili.

Dále si k tomuto tématu dovoluji citovat z knihy "110 LET MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V ÚSTÍ NAD LABEM 1899 - 2009", kterou vydal v roce 2009 DPmÚ:
"Vůz 48 dostal roku 1944 novou uzavřenou skříň z ocelových profilů. Ta měla uzavřené plošiny a boky s šesti různě širokými okny (dvě úzká, čtyři širší). Místa k sezení byla na podélných lavicích (pouze pod čtyřmi prostředními okny, 2 x 6 míst k sezení, 35 míst k stání), do vozu bylo zamontováno topení a byl opatřen průběžnou solenoidovou brzdou. Nátěr nové skříně byl červenobílý."
K tomuto snad už jen dodat to, že vůz byl vyřazen v roce 1955 a předán na Slovensko k provozu na PLŽ.

Je zajímavé, že se mi podařilo sehnat více fotografií tohoto vozu z jeho následného působení na Slovensku, než z jeho původního provozu v Ústí nad Labem.



Může někdo zjistit, či již někdo z vás dokonce má, informace o dalších osudech tohoto vozu na Slovensku? Oprašte staré fotografie či diáky z dovolených na Slovensku a dejte vědět. Podělte se o ně s dalšími příznivci ÚT!

Tak, co tomu říkáte? Podělte se o své dojmy či názory k tomuto tématu na našem diskuzním fóru, nebo na naší stránce na .