Ústecké tramvaje - ČNDS - historie ústeckých tramvají

Navigace

ÚSTECKÉ TRAMVAJE

Historie ústeckých tramvají - příloha dopravního portálu ČNDS
TRAMVAJE.USTECKETRAMVAJE.COM

Budování, opravy a rekonstrukce tramvajových tratí v Ústí nad Labem

Tato aktualizace vzniká opět na podnět jednoho z diskutujících na našem DF, takže zase jedna z aktualizací tzv. na přání. Tímto tématem jsme se zde již jednou zabývali, šlo o velkou rekonstrukci kolejové sítě na křižovatce u bývalé hlavní pošty. Stejně tak jsme se tématu rozsáhlých oprav dotkli v aktualizaci o bombardování města v dubnu roku 1945. Při probírání archivu jsem narazil na několik zvláštních fotografií, zachycujících práce na kolejovém svršku a také snímky, které vysvětlují některé dosud mě neznámé události.
Podívejme se tedy na historické fotografie, přenesme se do dob minulých ...

Konečná smyčka na Bukově

Přibližně v oblasti dnešního bukovského rondelu se kdysi nacházela tramvajová smyčka - tedy konečná stanice Bukov (viz poslední úvodní foto).

Zřejmě se jedná o bukovskou trať

Tato fotografie by snad měla patřit do rubriky "Kde to bylo?" - opravdu si nejsem jist. Zřejmě k rozvozu materiálu sloužila úzkokolejná drážka při výstavbě nové kolejové tratě.

Asi oblast nad poliklinikou směrem k Bukovu

U prvního snímku si opět nejsem jist místem pořízení, že by stejná lokalita jako na snímku druhém? Příhradový sloup jednoznačně ukazuje na bukovskou trať.

Krásné Březno

Práce na kolejovém svršku v Krásném Březně - na trati směrem do Neštěmic přibližně v oblasti dnešní benzínové pumpy. V pozadí je vidět kamenná zeď zámecké zahrady.

Mezi MV17 (ještě s kladkou) a levým okrajem snímku je vidět dnešní vrátnice do lihovaru, takže pořízeno v místě někde před dnešní zastávkou "Pivovar" směrem do Neštěmic.

Na méně kvalitním snímku pořízeném před vjezdem do pivovaru (vlevo) je vidět opět zřejmě MV17 (tentokrát již s lyrou), úplně vpravo zeď u parku u "Pivovarské zahrady". V pozadí domy z minulé aktualizace a v popředí zřejmě původní a nově budovaná odbočka nákladní vlečky do pivovaru.

Tento snímek je pořízen od dnešní restaurace "Sportka" směrem k pivovaru, o tomto místě byla řeč v minulé aktualizaci, kde vpravo je zeď, která bude oním výbuchem v roce 1945 tolik poškozená.

Klíše

Na snímku z Klíše (pořízeno kousek pod odbočkou ke Kauflandu) je vidět oprava jednokolejné trati, zřejmě se jedná o výměnu celého kolejového pole. V pozadí domy mezi ulicemi Klíšská a U Panského dvora.

Předlice

Snímek z Předlic nás seznamuje s průběhem prací na tramvajové trati, budova v pozadí za druhým MV je dnešní restaurace "Na Luhách".

Tovární ulice

Oprava trati v Tovární ulici probíhá přibližně v místech, kudy projížděl nedávno zde a na DF tolik řešený MV80 (MV81).

Revoluční ulice

Touto sérií snímků je zřejmě potvrzena spojitost posledního snímku s těmi předchozími i důvod, proč MV160 stojí v protisměru na druhé koleji (je vidět i v pozadí na předchozích dvou snímcích).

Trmice

Oprava jednokolejné trati v Trmicích před tehdejší i dnešní restaurací "Modrá hvězda" - mezitím byla rudá. Snímek pochází cca. z poloviny dvacátých let.

Opravy, probíhající na trati v Trmicích v místech, kde se dvoukolejná trať zúžuje před vjezdem do centra Trmic na jednokolejnou (křižovatka ulic Tyršova a Tylova u bývalého kina Předvoj).

A co má snímek trmického kostela společného s rekontrukcemi a opravami tramvajových tratí? Vpravo od kostela jsou složeny betonové mostní panely, které zanedlouho překlenou řeku Bílinu a načas tak přeruší vjezd tramvají do smyčky okolo kostela. Vpravo na jedné z budov tehdejšího JZD je vidět připevnění tramvajového trolejového vedení. Mírně upravené foto z rodinného alba bylo pořízeno na přelomu let 1966 a 1967.

Jak jsem si tak tyto fotografie prohlížel, nebyla to asi žádná slast pracovat v té době jako dělník při opravě či rekonstrukci tramvajové trati. Téměř vše byla ruční práce, mechanizace minimální. A taky to šlo, tramvaje jezdily, ...
Vyjasní někdo mé pochybnosti o místě pořízení u některých zveřejněných fotografií?